Los METAS y TAFOR

Aquí explicaremos como leer un reporte meteorológico.

Un METAR es un mensaje codificado que indica las condiciones atmosféricas del aeródromo observadas en un momento dado.

Este mensaje se actualiza cada hora.

Un mensaje SPECI es idéntico al METAR pero se origina puntualmente en lugar de regularmente. Es un mensaje especial de la observación meteorológica que destaca cualquier cambio significativo desde que el METAR o el SPECI pasado fue publicado.

Un TAF es un pronóstico del terminal. Se publica cada pocas horas, y se pone al día en caso de necesidad más pronto.

Aviation Routine Weather Report (METAR)

Ejemplo:

1.     Tipo de mensaje

• METAR: informe meteorológico rutinario
• SPECI: informe especial del tiempo, ocasionado por un cambio del tiempo
• AUTO será el primer término para los reportes generados por ASOS/AWOS
</ul>

2.   Identificador ICAO (4-letras)

3.    Hora de publicación DDHHMMz (UTC)

• COR (CCD en Canada ) si hay correcciones al reporte

4.     Viento

• Primeros tres dígitos: Dirección de origen del viento o variable (VRB).

Nota: Si la dirección del viento varía en 60° o más, la dirección será indicada con una V (p.e. 180V250)

• Siguientes dos dígitos: Indican la velocidad y las unidades
  • KT=knots (nudos), KMH=kilometros/hora, MPS=metros/segundo
  • G (gust) (ráfagas de viento) – 2 ó 3 digitos de velocidad máxima
  • Viento en calma se indicará con 00000KT
  • Ejemplo: 18012G22KT 150V240
  </ul></ul>

  5.     Visibilidad Horizontal

  • Visibilidad que prevalece - Prevailing Visibility (PV)
    • Statue miles (SM) y fracciones (solo en USA & Canadá), o,
    • Visibilidad mínima en metros (4 dígitos), y,
    • Valor más bajo y dirección, como sea requerido (mostrado como observaciones)    
    </ul>
    • Alcance visual de la pista - Runway Visual Range (RVR)
      • R: Indicador de la pista, L/R/C como sea necesario “/”
      • P/M: Plus/Minus (Más/Menos) (solo en USA)
      • Valor de 4 dígitos (pies/metros)
      • V (variabilidad) con tendencia U/D/N (up/down/no change)
      • Ejemplo: R18R/1200FTV/U
      </ul></ul>

      6.     Tiempo actual (construído secuencialmente):

      • Intensidad
      • Descriptor
      • Precipitación (Tipo dominante se especifica primero si hay más de un tipo)
      • Oscurecimiento
      • Otros
      </ul>

      Clasificador				Fenómeno meteorológico
      Intensidad o Proximidad		Descriptor		Precipitación		Oscurecimiento		Otros
      	Ligero	BC	Patches	DZ	Drizzle	BR	Mist (1)	DS	Duststorm
      		BL	Blowing (2)	GR	Hail (3)	DU	Widespread Dust
      No qualifier	Moderado	DR	Low Drifting (4)	GS	Small Hail and/or snow pellets (5)	FG	Fog (6)	FC	Funnel Clouds
      		FZ	Freezing	IC	Ice Crystals	FU	Smoke	PO	Dust/Sand Whirls
      +	Heavy	MI	Shallow	PL	Ice Pellets	HZ	Haze	SQ	Squall(s)
      		PR	Partial	RA	Rain	SA	Sand
      VC	Alrededores - Vicinity (7)	SH	Shower(s)	SG	Snow Grains	VA	Volcanic Ash	SS	Sandstorm
      		TS	Thunderstorm	SN	Snow
      				UP	Unknown Precipitation
      (1)    Visibilidad al menos 1000m (5/8SM) pero no mayor que 9600m (6SM) (2)    6 ft o más sobre el terreno (3)    Diámetro del granizo 5mm o mayor (4)   Menos de 6 ft sobre el terreno (5)    Diámetro del granizo menor que 5mm (6)    Visibilidad menor de 1000m (5/8SM) (7)    Dentro de 8KM (5SM) del aeródromo pero no en el aeródromo

      7.     Cobertura del cielo

      • Descripción de las nubes - Cantidad en octas
        • SKC=Sky Clear (limpio por debajo de 12,000 para ASOS/AWOS)
        • NSC=No significant clouds - No nubes significativas
        • FEW=Few - Pocas (1/8 a 2/8)
        • SCT=Scattered - Dispersas (3/8 a 4/8)
        • BKN=Broken - Roto (5/8 a 7/8)
        • OVC=Overcast - Nublado (8/8 sky cover)
        </ul></ul>

        8.     Temperatura/Punto de rocío (°C) (precedido de M=menos)

        • Primeros dos dígitos = temperatura
        • Segundos dos dígitos = punto de rocío
        </ul>

        9.     Calado del Altímetro (QNH) e indicador (A=InHg, Q=hPa)

        10. Información Suplementaria

        • RE = Meteorología reciente seguida de códigos de meteo
        • WS = Windshear, seguida de:
          • TKOF/LDG (takeoff/landing - despegue/aterrizaje)
          • RWY (Identificador de 2 dígitos de la pista y designador L/R/C)
          </ul>
          • RMK = Remark - Observaciones
            • SLP = Sea Level Pressure - Presión a nivel del mar
            • T00221083 (Temperatura expandida/Punto de rocío)
              • 1º-5º dígitos: 0=más, 1=menos
              • 2º-4º dígitos: temp (02.2)
              • 6º-8ºdígitos: punto de rocío (-8.3)
              </ul></ul>

              11. Pronóstico (2 horas desde la hora de la observación) (No usado en USA)

              • PROB y 2 dígitos (30 o 40) = probabilidad 30% o 40%
              • Usado para indicar la probabilidad de ocurrencia de elementos alternativos o fluctuaciones temporales
              • Indicador de cambio
                • BECMG = Becoming (usado cuando los cambios se espera que lleguen o superen valores específicos)
                • TEMPO = Temporary (fluctuaciones de menos de una hora de duración)
                • NOSIG = Sin cambios significativos
                </ul>
                • Pronóstico del viento (igual que en punto 4)
                • Pronóstico de visibilidad (igual que en punto 5) (9999 indica 10 Kilómetros de visibilidad o superior)
                • Pronóstico del tiempo (igual que en punto 6)
                • Pronóstico de nubes (igual que en punto 7)
                </ul>

                 

                GRUPO DE OCHO ELEMENTOS

                Es un código telegráfico de ocho dígitos sobre las condiciones de pista en algunos aeropuertos de Europa puede ser incluido al final de los mensajes METAR:

                Grupo de Ocho Elementos
                1os dos dígitos	Designador de la pista
                3º dígito	Sedimentos en la pista
                4º dígito	Existencia de contaminación en la pista
                5º y 6º dígitos	Profundidad de los sedimentos
                7º y 8º dígitos	Coeficiente de rozamiento o acción de los frenos

                Los primeros dos dígitos corresponden al designador de la pista. Para pistas paralelas, LEFT se indica solo con el designador (18L será representada como 18) y RIGHT tendrá una adición de 50 (18R será representada como 68). Cuando todas las pistas estén afectadas se utilizará el grupo 88.  Si aparece 99 como los dos primeros dígitos, la información es una repetición del último mensaje porque no ha sido recibido un nuevo mensaje.

                Sedimentos en la pista		Contaminación en la pista		Grosor de los sedimentos
                0	Limpio y seco	1	<10% contaminado	00	Menos de 1mm
                1	Húmedo	2	11%-25% contaminado	01-90	Medida en mm
                2	Mojado			92	10cm
                3	Escarcha o cubierto de hielo (normalmente > 1mm)	5	26%-50% contaminado	93	15cm
                4	Nieve seca	9	51%-100% contaminado	94	20cm
                5	Nieve húmeda			95	25cm
                6	Nieve derretida	/	No reportado	96	30cm
                7	Hielo			97	35cm
                8	Nieve compactada			98	40cm o más
                9	Roderas congeladas			99	Pista no operativa debido a la nieve, hielo, grosor no reportado
                /	No reportado			//	No operativa o no medible

                Nota: se tendrá en cuenta como profundidad la mayor medida.

                 

                Coeficiente de Rozamiento o Efectividad de frenada (7º y 8º dígitos)
                28	Coeficiente de rozamiento 0.28
                35	Coeficiente de rozamiento 0.35
                91	Pobre efectividad de los frenos
                92	Media a pobre efectividad de los frenos
                93	Media efectividad de los frenos
                94	Media a buena efectividad de los frenos
                95	Buena efectividad de los frenos
                99	Cifras no leídas
                //	Efectividad de los frenos no reportada o no operaciones en la pista o aeropuerto cerrado

                Nota: La efectividad de frenado se determina en un número de puntos a lo largo de la pista, siendo tomado comfinal el valor medio o si es significativo, el valor más bajo.

                Si el equipo de medida no permite la medida de la fricción con una precisión satisfactoria (tal como contaminado por la nieve mojada, el aguanieve o la nieve floja), la cifra 99 será utilizado.

                 

                Automated Surface/Weather Observation System (ASOS/AWOS)

                El Sistema Automático de Observación de Superficie (Automated Surface Observation System) (ASOS) y el Sistema Automático de Observación Meteorológica (Automated Weather Observation System) (AWOS) recogen y publican el ajuste del altímetro, dirección y velocidad del viento, temperatura, punto de rocío, visibilidad y techo de nubes. Los pilotos pueden utilizar la observación automatizada de la meteo de ASOS/AWOS, con tal que la observación incluya todos los parámetros necesarios del tiempo, y que el sistema esté instalado, operado y mantenido según estándares aplicables de la FAA.

                Los pilotos pueden obener los informes ASOS/AWOS a través de formato escrito, radio o teléfono. Consulte la sección de METAR para ver el formato del informe ASOS/AWOS.

                Los informes ASOS/AWOS no deben ser utilizadas como un informe meteorológico oficial tanto si la visibilidad como el viento no están en el informe.

                 

                TAF

                TAF	KRNO	202320Z	210024	04010G20KT	P6SM	-SN	SCT060
                1	2	3	4	5	6	7	8

                
                1.     Tipo de informe (TAF).

                2.     Identificador ICAO (4 letras).

                3.     Hora de la observación (DDHHMMZ) UTC.  Puede ir precedido del identificador ICAO en varios aeropuertos.

                4.     Día (DD).  Hora de inicio (primeros dos dígitos XX) - Hora de final (segundos dos dígitos).

                5.     Viento. Los primeros 3 dígitos indican la dirección real del viento o su rango si es variable. Si el viento varía 60 º o más. la dirección se indicará con una V (p.e. 120V190).  Los siguientes dos dígitos representan la velocidad y las unidades (KT=nudos, KMH=kilómetros por hora, or MPS=metros por segundo).  G=ráfagas (2 or 3 digits). Viento en calma se representa con 00000XXX (XXX serán las unidades correspondientes).

                6.     Visibilidad horizontal.

                a.    Visibilidad que prevalece (PV):

                • Statute Miles (SM) y fracciones (solo en USA), o
                • Visibilidad mínima en metros (4 dígitos), y
                • Menor valor y dirección
                </ul>b.    Alcance visual de la pista - Runway Visual Range (RVR)
                • R: Indicador de la pista, L/R/C como sea necesario “/”
                • P/M: Plus/Minus (Más/Menos) (solo en USA)
                • Valor de 4 dígitos (pies/metros)
                • V (variabilidad) con tendencia U/D/N (up/down/no change)
                • Ejemplo: R18R/1200FTV/U
                </ul>

                6.     Tiempo actual (construído secuencialmente):

                • Intensidad
                • Descriptor
                • Precipitación (Tipo dominante se especifica primero si hay más de un tipo)
                • Oscurecimiento
                • Otros
                </ul></blockquote>

                Clasificador				Fenómeno meteorológico
                Intensidad o Proximidad		Descriptor		Precipitación		Oscurecimiento		Otros
                	Ligero	BC	Patches	DZ	Drizzle	BR	Mist (1)	DS	Duststorm
                		BL	Blowing (2)	GR	Hail (3)	DU	Widespread Dust
                No qualifier	Moderado	DR	Low Drifting (4)	GS	Small Hail and/or snow pellets (5)	FG	Fog (6)	FC	Funnel Clouds
                		FZ	Freezing	IC	Ice Crystals	FU	Smoke	PO	Dust/Sand Whirls
                +	Heavy	MI	Shallow	PL	Ice Pellets	HZ	Haze	SQ	Squall(s)
                		PR	Partial	RA	Rain	SA	Sand
                VC	Alrededores - Vicinity (7)	SH	Shower(s)	SG	Snow Grains	VA	Volcanic Ash	SS	Sandstorm
                		TS	Thunderstorm	SN	Snow
                				UP	Unknown Precipitation
                (1)    Visibilidad al menos 1000m (5/8SM) pero no mayor que 9600m (6SM) (2)    6 ft o más sobre el terreno (3)    Diámetro del granizo 5mm o mayor (4)   Menos de 6 ft sobre el terreno (5)    Diámetro del granizo menor que 5mm (6)    Visibilidad menor de 1000m (5/8SM) (7)    Dentro de 8KM (5SM) del aeródromo pero no en el aeródromo

                8.    Cobertura del cielo

                • Descripción de las nubes - Cantidad en octas
                  • SKC=Sky Clear (limpio por debajo de 12,000 para ASOS/AWOS)
                  • NSC=No significant clouds - No nubes significativas
                  • FEW=Few - Pocas (1/8 a 2/8)
                  • SCT=Scattered - Dispersas (3/8 a 4/8)
                  • BKN=Broken - Roto (5/8 a 7/8)
                  • OVC=Overcast - Nublado (8/8 sky cover)
                    • Altura: cientos de pies (30m)
                    • Tipo CB (Cumulonimbus) o TCU (Towering cumulus) solo.
                    </ul>
                  • CAVOK – Techo y visibilidad OK (no usado en USA). Sustituye los datos de visibilidad/RVR, tiempo actual y nubes si:
                    • Visibilidad es de 10KM o superior
                    • No CB y no hay nubes por debajo de 1500M (5000ft)
                    • No hay precipitaciones, tormenta, tormenta de arena, tormenta de polvo, niebla baja o corrientes bajas de arena/polvo/nieve..
                    • Visibilidad vertical (cuando ha oscurecido) – VV100’s de pies(30m) (VV /// significa visibilidad vertical no disponible)
                    </ul></ul>

                    Grupos opcionales (Previsión de helada, Turbulencia y Temperatura)

                    T= Indicador del grupo de temperatura

                    Temperatura: dos dígitos (si está por debajo de 0°, estará precedido por “M”),”/”

                    Hora estimada a la que la temperatura será añcanzada: 2 dígitos, Z.

                    Capa(s) de helada: 6 dígitos por cada grupo de hielo (6WXXXY). 

                    6: el primer dígito en un grupo de hielo es siempre un 6.

                    Tipo de helada: segundo dígito:

                    	Intensidad de la helada	Localización
                    0	Ninguna	Ninguna
                    1	Helada ligera
                    2	Helada ligera	En la nube
                    3	Helada ligera	En precipitación
                    4	Moderada
                    5	Moderada	En la nube
                    6	Moderada	En precipitación
                    7	Severa
                    8	Severa	En la nube
                    9	Severa	En precipitación

                    Base de la capa de hielo: siguientes 3 dígitos. (lectura directa en 100s de ft/30s metros)

                    Espesor de la capa de hielo: último dígito:

                    	Espesor de capa
                    0	Up to top of cloud
                    1	300m/1000’
                    2	600m/2000’
                    3	900m/2000’
                    4	1200m/4000’
                    5	1500m/5000’
                    6	1800m/6000’
                    7	2100m/7000’
                    8	2400m/8000’
                    9	2700m/9000’

                    Capa(s) de Turbulencia: 6 dígitos (5WXXXY)

                    5: el primer dígito en un grupo de turbulencia es siempre un 5.

                    Tipo de Turbulencia: Segundo dígito:

                    	Intensidad	Condiciones	Frecuencia
                    0	Ninguna
                    1	Ligera
                    2	Moderada	Despejado	Ocasional
                    3	Moderada	Despejado	Frecuente
                    4	Moderada	Nubes	Ocasional
                    5	Moderada	Nubes	Frecuente
                    6	Severa	Despejado	Ocasional
                    7	Severa	Despejado	Frecuente
                    8	Severa	Nubes	Ocasional
                    9	Severa	Nubes	Frecuente

                     

                    Base de la capa de Turbulencia: siguientes 3 dígitos (lectura directa en 100s de ft/30s metros)

                    Espesor de la capa de turbulencia: último dígito:

                    	Espesor de la capa
                    0	Up to top of cloud
                    1	300m/1000’
                    2	600m/2000’
                    3	900m/2000’
                    4	1200m/4000’
                    5	1500m/5000’
                    6	1800m/6000’
                    7	2100m/7000’
                    8	2400m/8000’
                    9	2700m/9000’

                    CAMBIOS SIGNIFICATIVOS EN EL PRONÓSTICO

                    1.     Grupo(s) de probabilidad:

                    • PROB y 2 dígitos (30 o 40).
                    • Probabilidad 30% o 40% usada para indicar la probabilidad de ocurrencia de elementos alternativas o fluctuaciones temporales (USA suele usar solo 40%).  Puede ser además leído como TEMPO por algunos servicios meteorológicos fuera de USA.
                    • Hora (comienzo 2 dígitos, final 2 dígitos)
                    • Pronóstico de fenómenos meteorológicos.
                    </ul>

                    2.    Cambios en el pronóstico

                    • Indicators
                      • BCMG=Becoming (usado cuando los cambios se espera que alcancen o superen un determinado valor especificado)
                      • FM = Desde una hora (2 dígitos)
                      • TO = Hasta una hora (2 dígitos)
                      • TEMPO = Fluctuaciones temporales
                      </ul>
                      • Pronóstico de fenómenos meteorológicos
                      </ul>

                       

                      Abreviaciones de los informes METAR/TAF - Tipos de nubes (en inglés)

                      A	Hail		AMOS	Automatic Meteorological observing system
                      ABM	Abeam
                      ABV	Above		AMS	Air mass
                      AC	Altocumulus		ANLYS	Analysis
                      ACCAS	Altocumulus castellanus		AO1	Automated observation with no precip discriminator (rain/snow)
                      ACCUM	Altocumulate
                      ACLD	Above clouds		AO2	Automated observation with precip discriminator (rain/snow)
                      ACSL	Standing lenticular altocumulus
                      ACTV	Active		AOA	At or above
                      ACYC	Anticyclonic		AOB	At or below
                      ADDN	Addition		AP	Anomalous propagation
                      ADRNDCK	Adirondack		APCH	Approach
                      ADVCTN	Advection		APRNT	Apparent
                      ADVY	Advisory		AS	Altostratus
                      AFDK	After Dark		ASOS	Automated surface observing system
                      AFT	After		ATLC	Atlantic
                      AFTN	Afternoon		ATTM	At this time
                      AGL	Above Ground Level		AURBO	Aurora Borealis
                      AGN	Again		AUTOB	Automatic weather reporting system
                      AHD	Ahead		AWOS	Automatic weather observing system
                      AIREP	Air Report		B	Beginning of precipitation (time in minutes (wx reports only)
                      AIRMET	Airmen’s Meteorological Info
                      ALF	Aloft		BACLIN	Baroclinic prognosis
                      ALG	Along		BATROP	Barotropic or barotropic prognosis
                      ALGHNY	Allegheny		BC	British Columbia
                      ALQDS	All quadrants		BCFG	Fog patches
                      ALSTG	Altimeter setting		BCKG	Backing
                      ALTA	Alberta		BCM(G)	Become (becoming)
                      ALUTN	Alleutian		BD	Blowing dust (wx reports only)
                      AMD	Amended forecast		BFDK	Before dark
                      AMDT	Amendment		BINOVC	Breaks in overcast

                       

                      BKN	Broken		CLD	Cloud
                      BLDUP	Build up		CLR	Clear
                      BLKHLS	Black Hills		CAS	Clear and smooth
                      BLO	Below		CNL	Cancel
                      BN	Blowing sand (wx reports only)		CNDN	Canadian
                      BNDRY	Boundary		CNTRL	Central
                      BOVC	Base of overcast		CNVG	Converge
                      BRAF	Braking action fair		CNVTV	Convective
                      BRAG	Braking action good		CONT-DVD	Continental Divide
                      BRAN	Braking action nil		CONTRAILS	Condensation trails
                      BRAP	Braking action poor		CS	Cirrostratus
                      BRF	Brief		CST	Coast
                      BRKSHR	Berkshire		CTGY	Category
                      BS	Blowing snow (wx reports only)		CTSKLS	Catskills
                      BTWN	Between		CU	Cumulus
                      BY	Blowing spray (wx reports only)		CUF	Cumuliform
                      CA	Clear above (PIREP only)		CUFRA	Cumulus fractus
                      CAN	Canada		CYC	Cyclonic
                      CARIB	Caribbean		CYCLGN	Cyclogenesis
                      CASCDS	Cascades		D	Dust (wx reports only)
                      CAVOK	Ceiling and visibility OK		DABRK	Daybreak
                      CAVU	Ceiling and visibility unlimited		DALGT	Daylight
                      CB	Cumulonimbus		DCAVU	Clear or scattered cloud and vis greater than 10, remainder or report missing (wx reports only)
                      CBMAM	Cumulonimbus mammatus
                      CC	Cirrocumulus
                      CCSL	Standing lenticular cirrocumulus		DCR	Decreased
                      CDFNT	Cold Front		DIAM	Diameter
                      CFP	Cold front passage		DKTS	Dakotas
                      CHC	Chance		DMSH	Diminish
                      CHSPK	Chesapeake		DNS	Dense
                      CIG	Ceiling		DNSLP	Downslope

                       

                      DNSTRM	Downstream		FLG	Falling
                      DP	Deep		FLRY	Flurry
                      DPNG	Deepening		FNT	Front
                      DPTH	Depth		FNTGNS	Frontogenesis
                      DRFT	Drift		FNTLYS	Frontolysis
                      DRZL	Drizzle		FORNN	Forenoon
                      DSIPT	Dissipate		FRMG	Forming
                      DSNT	Distant		FROPA	Frontal passage
                      DTRT	Deteriorate		FRST	Frost
                      DRG	During		FRZ	Freeze
                      DWNDFTS	Downdrafts		FRZLVL	Freezing level
                      DWPNT	Dew point		FRZN	Frozen
                      E	Ending of precipitation (time in minutes)(wx reports only)		FZRANO	Freezing rain sensor not operating
                      			FT	Terminal Forecast
                      E	Equatorial (air mass)		G	Gusts reaching (knots)(wx reports only)
                      E	Estimated (wx reports only)		GF	Ground fog (wx reports only)
                      ELNGT	Elongate		GFDEP	Ground fog estimated (feet) deep
                      EMBDD	Embedded		GICG	Glaze icing
                      ENRT	Enroute		GLFALSK	Gulf of Alaska
                      ENTR	Entire		GLFCAL	Gulf of California
                      ERY	Early		CLFMEX	Gulf of Mexico
                      EVE	Evening		GLFSTLAWR	Gulf of St. Lawrence
                      EXCP	Except		GNDFG	Ground Fog
                      EXPC	Expect		GRAD	Gradient
                      EXTRM	Extreme		GRTLKS	Great Lakes
                      F	Fog (wx reports only)		GSTS	Gusts
                      FA	Area Forecast		GSTY	Gusty
                      FAH	Farenheit		H	Haze (wx reports only)
                      FAX	Facsimile		HCVIS	High clouds visible
                      FIBI	Filed but impracticable to transmit		HDEP	Haze layer estimated (feet) deep
                      FINO	Wx report will not be filed for transmission		HDSVLY	Hudson Valley

                       

                      HI	High		LABRDR	Labrador
                      HLSTO	Hailstones		LFT	Lift
                      HLYR	Haze layer aloft		LGT	Light
                      HURCN	Hurricane		LIFR	Low IFR (wx reports only)
                      HVY	Heavy		LK	Lake
                      IC	Ice crystal		LSR	Loose snow on runway
                      ICG	Icing		LST	Local Standard Time
                      ICGIC	Icing in clouds		LTGCA	Lightning cloud to air
                      ICGICIP	Icing in clouds and precipitation		LTGCC	Lightning cloud to cloud
                      ICGIP	Icing in precipitation		LTGCCCG	Lightning cloud to cloud, cloud to ground
                      IF	Ice fog		LTGCG	Lightning cloud to ground
                      IFR	Instrument flight rules		LTGCW	Lightning cloud to water
                      INCR	Increase		LTGIC	Lightning in clouds
                      INDC	Indicate		LTLCG	Little change
                      INDEF	Indefinite		LTNG	Lightning
                      INLD	Inland		LYR	Layer or layered or layers
                      INSTBY	Instability		M	Measured ceiling (wx reports only)
                      INTR	Interior		M	Missing (wx reports only)
                      INTR-MTRGN	Inter-mountain region		MAN	Manitoba
                      INTS	Intense		MDT	Moderate
                      INTST	Intensity		METAR	Scheduled aviation observation
                      INVRN	Inversion		MEX	Mexico
                      IOVC	In overcast		MHKVLY	Mohawk Valley
                      IP	Ice pellets (wx reports only)		MIDN	Midnight
                      IR	Ice on runway		MIFG	Patches of shallow fog not deeper than 2 meters
                      JTSTR	Jetstream		MLTLVL	Melting level
                      K	Smoke		MNLD	Mainland
                      KDEP	Smoke layer estimated (feet) deep		MOGR	Moderate or greater
                      KLYR	Smoke layer aloft		MOV	Move
                      KOCTY	Smoke over city		MRGL	Marginal
                      L	Drizzle (wx reports only)		MRNG	Morning

                       

                      MRTM	Maritime		PGTSND	Puget Sound
                      MSTLY	Mostly		PIBAL	Pilot balloon observation
                      MTN	Mountain		PK WND	Peak wind (wx report only)
                      MVFR	Marginal VFR		PNHDL	Panhandle
                      NB	New Brunswick		PNO	Rain gauge not operating
                      NEW ENG	New England		PPINA	Radar weather report not available or omitted
                      NFLD	Newfoundland
                      NGT	Night		PPINE	Radar weather report no echoes observed
                      NOSPL	No special observations taken (wx reports only)		PPINO	Radar weather report equipment inoperative due to breakdown
                      NS	Nimbostratus		PPIOK	Radar weather report equipment operation resumed
                      NS	Nova Scotia
                      NVA	Negative vorticity advection		PPIOM	Radar weather report equipment inoperative due to maintenance
                      OBS	Observation
                      OBSC	Obscure		PRBLTY	Probability
                      OCFNT	Occluded front		PRESFR	Pressure falling rapidly
                      OCLD	Occlude		PRESRR	Pressure rising rapidly
                      OCLN	Occlusion		PRJMP	Pressure jump (wx reports only)
                      OFP	Occluded frontal passage		PROG	Prognosis or prognostic
                      OFSHR	Offshore		PSR	Packed snow on runway
                      OMTNS	Over mountains		PTCHY	Patchy
                      ONSHR	On shore		PTLY	Partly
                      ONT	Ontario		PVA	Positive vorticity advection
                      ORGPHC	Orographic		PWINO	Precipitaion identifier information not available (wx reports only)
                      OTAS	On top and smooth		Q	Squall (wx reports only)
                      OTLK	Outlook		QSTNRY	Quasistationary
                      OVC	Overcast		QUE	Quebec
                      OVR	Over		R	Rain (wx reports only)
                      PAC	Pacific		RADAT	Radiosonde observation data
                      PCPN	Precipitation		RAOB	Radiosonde observation
                      PDW	Priority Delayed Weather		RCKY	Rocky Mountains
                      PEN	Peninsula		RDG	Ridge

                       

                      RGD	Ragged		TDWR	Terminal Doppler Weather Radar
                      RHINO	Radar echo height information not available		TEMP	Temperature
                      RHINO	Radar range height indicator not operating on scan		THDR	Thunder
                      RIOGD	Rio Grande		THRU	Through
                      RNFL	Rainfall		THRUT	Throughout
                      ROBEPS	Radar operating below prescribed standard		THSD	Thousand
                      RPD	Rapid		TIL	Until
                      RSG	Rising		TMW	Tomorrow
                      RUF	Rough		TNGT	Tonight
                      RVRNO	Runway visual range missing		TOP	Cloud top
                      RW	Rain shower (wx reports only)		TOVC	Top of overcast
                      S	Snow (wx reports only)		TPG	Topping
                      SASK	Saskatchewan		TROF	Trough
                      SAWRN	Supplementary Aviation Weather Reporting System		TROP	Tropopause
                      SC	Stratocumulus		TRPCL	Tropical
                      SCSL	Stratocumulus standing lenticular		TRRN	Terrain
                      SCT	Scattered		TSHWR	Thundershower
                      SELS	Severe local storms		TSNO	Lightning sensor not available
                      SFERICS	Atmospherics		TSTM	Thunderstorm
                      SG	Snow grains (wx reports only)		TURB	Turbulence
                      SHFT	Shift (wx reports only)		TURBC	Turbulence
                      SHLW	Shallow		TWD	Toward
                      SHWR	Shower		TWR	Tower
                      SIERNEV	Sierra Nevada		TWRG	Towering
                      SIR	Snow and ice on runway		TYPH	Typhoon
                      SPECI	Unscheduled aviation observation		U	Intensity unknown (wx reports only)
                      SLF	Sea level pressure		UA	Routine PIREP
                      SLPNO	Sea level pressure not available		UDDF	Up and down drafts
                      SNINCR	Snow increasing rapidly		UNSTBL	Unstable
                      TCU	Towering cumulus		UNSTDY	Unsteady
                      TDA	Today		UPR	Upper

                       

                      UTC	Universal coordinated time		WND	Wind
                      UUA	Urgent PIREP		WRM	Warm
                      V	Variable (wx reports only)		WRMFNT	Warm front
                      VCSH	Showers in vicinity		WRNG	Warning
                      VCTY	Vicinity		WSHFT	Wind shift
                      VFR	Visual flight rules		WW	Severe weather forecast
                      VLY	Valley		WX	Weather
                      VRBL	Variable		X	Obscured sky condition
                      VSBY	Visibility		XCP	Except
                      WDLY	Widely		YDA	Yesterday
                      WEA	Weather		Z	UTC
                      WFP	Warm front passage		ZRNO	Freezing rain information not available (wx reports only)
                      WK	Weak
                      WKN	Weaken
                      WL	Will

                       

                      AIRMETs

                      Los avisos de tiempo peligroso de intensidad moderada serán publicados como AIRMETs. Se publica un AIRMET cuando se espera que las condiciones siguientes cubran un área por lo menos de 3000 millas cuadradas:

                      • Helada moderada.
                      • Turbulencia moderada.
                      • Vientos de superficie sostenidos de 30 nudos o más.
                      • Techo menor de 1,000 ft. y/o visibilidad menor de 3 millas afectando al 50% del área a la vez.
                      </ul>

                       

                      SIGMETs

                      Los avisos de tiempo peligroso de intensidad elevada serán publicados como SIGMETs. Los SIGMETs pueden ser convectivos o no convectivos.

                      Un SIGMETs Convectivo informa solo de tormentas y fenómenos relacionados (tornados, precipitaciones intensas, granizo y vientos de superficie de gran intensidad.

                      Un SIGMETs No Convectivo es publicado cuando ocurren las siguientes condiciones o se espera que cubran un área de por lo menos 3000 millas cuadradas:

                      • Turbulencia severa o extrema o aire limpio de turbulencia (CAT) no asociada con tormentas.
                      • Helada severa no asociada con tormentas.
                      • Extensas tormentas de polvo, tormentas de arena, o ceniza volcánica o visibilidad por debajop de 3 millas.
                      • Erupciones volcánicas.
                      </ul>

                      Un SIGMET's de una erupción volcánica se identifica por un designador alfanumérico el cual consiste en un identificador alfabético y un número de expedición. El primer momento un aviso es generado por un fenómeno asociado con un sistema meteorológico particular, el cual dará el siguiente designador alfabético de la serie y será numerado como el primero por ese designador. Los siguientes avisos conservarán el mismo designador alfabético hasta que el fenómeno termina. En los E.E.U.U., esto significa que un fenómeno al que se asigna un designador alfabético en una área conservará ese designador conforme se mueve dentro del área o dentro de otras áreas. Las emisiones para un mismo fenómeno serán numeradas secuencialmente, usando el mismo designador alfabético hasta que el fenómeno acabe. Los designadores alfabéticos NOVEMBER a YANKEE, excepto el SIERRA y TANGO se utilizan solamente para SIGMET, mientras que los designadores SIERRA, TANGO y ZULÚ se utilizan para AIRMET.

                       

                      Pilot Weather Report (PIREP)

                      Los pilotos deben reportar cualquier meteo significativa o condiciones de vuelo al ATC tan pronto como sea posible. Adicionalmente, toda meteo sognificativa o condiciones de vuelo que claramente sean diferentes de las pronosticadas, serán reportadas al Despachador. No existe un formato específico para este tipo de reporte.

                      NOTA: Es necesario informar al controlador de Torre de la existencia de windshear en la salida o la aproximación tan pronto como sea posible.