Cómo hacer rutas para vuelos en Flight Simulator

Aquí puedes buscar las rutas para los planes de vuelo:

http://rfinder.asalink.net/free/

Por ejemplo para el Madrid Paris: LEMD - LFPG:

Ponemos entre nivel de vuelo 300 y 390 por ejemplo y dejamos level en Both (esto es para decir si busca aerovias de alto nivel o de bajo, osea por encima o por debajo de FL240, pero al haber puesto lo de 300 y 390 ya lo detecta automáticamente asi que da igual que lo dejemos en Both o lo pongamos en High).

Dejamos activado USE SID y USE STARs para que también nos las busque. Si disponemos de capacidad de navegación RNAV (osea FMC o GPS) lo activamos.

Le damos a Find Route y esperamos un momento.

Nos muestra los detalles de la ruta y abajo aparecerá:

"LEMD SID RBO UN867 DGO UN858 VANAD UN859 SORAP UN873 DITAL UL851 LGL STAR LFPG"

Recuerdo que ESTO NO ES LO QUE TENEMOS EN LA RUTA EN EL PLAN DE VUELO ya que en el campo RUTA del plan de vuelo:

- NO se ponen los aeropuertos de llegada ni de salida.
- NO se ponen ni SID ni STAR, sino solo los puntos de inicio y finales.

tendriamos que introducir en el campo ruta lo siguiente:

"RBO UN867 DGO UN858 VANAD UN859 SORAP UN873 DITAL UL851 LGL"

Para mirar el nivel de vuelo, como es un vuelo tan largo, nos subiremos lo más arriba posible, que es lo más optimo ya que es donde los motores consumen menos. Si es un 737-800 su techo es de FL390 (creo) y si fuera un 737-400 el techo de FL370.

Lo normal (en general) es volar entre 330 y 370 o 380/390. aproximadamente, para la mayoria de aviones.

Para saber si es nivel par o impar, recordemos lo de que si vamos en rumbos hacia el este el nivel debe ser impar y hacia el oeste par (Hacia Italia Impar y hacia Portugal Par) PERO esta regla resulta MUY GENERAL y no suele ser de aplicación práctica ya que prevalece la aerovía sobre la que estemos volando y segun la que sea, puede ser par o impar en un determinado sentido.

Entonces lo que deberíamos hacer es ir al AIP de aena (www.aena.com, Navegación aérea, Información aeronautica (AIS), Entrar con nuestro nombre de usuario y contraseña al registrarnos gratuitamente, y mirar en el apartado ENR donde aparecen las aerovías el nivel de estas.

Por ejemplo, todas las aerovias que salen del FIR de Canarias hacia la peninsula (con rumbo ligeramente este) son nivel PAR y en sentido entrando son IMPAR, esto es contrario a la regla general que dije antes y que se suele decir, asi que hay que tenerlo en cuenta.

En nuestro caso, miramos en la sección ENR3 Rutas ATS del AIP y vemos que la UN867 es de nivel EVEN (Par en inglés) si vamos desde RBO a DGO.

La UN 858 vemos que sigue siendo PAR entre DGO y ABRIX. En este punto es donde abandonamos el espacio aereo espa;ol y deberiamos mirar el AIP Frances, pero lo normal es que todo el resto sea PAR y si no lo es, ya se encargará el ATC de decirlo asi que no pasa nada.

Podemos definir entonces como un buen nivel de vuelo el FL360 o 380 si fueramos con un 737-800.

De todos modos, nada nos impide solicitar un nivel mas alto una vez que estemos en ruta, sin necesidad de cambiarlo en el plan de vuelo. Esto se hace en la realidad, el solicitar otro nivel si nos hace falta (por ejemplo si estamos en un nivel con mucha turbulencia o viento encontra y queremos probar uno superior) y en la vida real no hay modo de cambiar el plan de vuelo, asi que no hace falta ni estarlo cambiando una vez se lo hayamos solicitado al ATC.

Introducimos en Departure LEMD y en Destination LFPG,